Etanolt a medve bőrére!

Remélem nem töltöm előre az etanolt a medve bőrére, de ma reggel voltam tankolni, és remélhetőleg az előző postban leírt változtatások hatására a városi fogyasztásom egy teljes literrel csökkent. Mindezt úgy, hogy a héten kifejezetten dinamikusan vezettem. Volt pár padlós indulás... de persze csak 50-ig :)
Örülés van meg minden, viszont a dolog szépséghibája, hogy összesen kb 60 kilométert mentem. Ez alapján tankolást mérni elég badarságnak tűnik. Igazából nem a mérés miatt töltöttem tele, csak teli tankkal akartam nekivágni a hétvégi útnak. Lesz benne autópálya és főút is, nem akartam még a városi fogyasztást is a mixbe rakni, úgy aztán tényleg semmit nem árult volna el a következő mérési adat.

Ne spórolj az etanollal! - a spórolás fáj

A héten jártam Pécsen M6-oson és igencsak meglepő etanol-fogyasztási értékeket produkált a gép.

Azt hiszem korábban már írtam róla, hogy visszavettem 20%-ra a fő dúsítási arányt.
Nos úgy tűnik nem volt jó ötlet. 12 liter autópályán GPS szerint 125-130-cal. Ez kb 40%-os extrát jelent, azaz olcsóbb lett volna az utam ha benzinnel megyek.
És miért van ez?
Mert az autók önmagukban is képesek szabályozni a felhasznált üzemanyag mennyiségét. Például ha érzi, hogy szegény a keverék, ad bele még. De mennyit? Ez az amit csak a gyártó tudna megmondani, és nagyon könnyen elő tud fordulni a fenti eset, mikor a szegényített keverék eredménye az lesz, hogy az autó annyival több üzemanyagot követel ki magának, ami már igencsak fájó.
Ezek alapján, ha nem lefelé, hát felfelé próbálkozunk, hátha az jobb lesz. Így lett az alapbeállított 22, majd a leszállított 20%-ból 24%-os E85 extra dúsítás.
És láss csodát, tütü ismét életre kelt. Határozottan egészségesebb indulás és fokozott életkedv :)

Add meg a gépnek amit kér, te is jobban jársz.

Etanol élmény Taszi bácsi kútján

Ma reggel megint jártam Taszi bánál. Taszi bácsi kútja kicsit inkább egy buszmegállóra hasonlít. Lehúzódsz, tankolsz, mész. Két kútfej van, mindegyikhez befér egy autó, plusz szűkösen mégegy ami vár hogy az előző megtankoljon. Nem voltam csúcsidőben, mégis úgy alakult, hogy és is vártam, és mögöttem is voltak még ketten. Beállok, Taszi bácsi cukin odatotyog,
"-Mit adhatok?"
"-Etanolt kérek, tele." - ezt mindig jólesik kimondani :)
Közben mögülem a sorból egy kolléga érdeklődik, hogy a másik kútnál is van-e E85. Füligszáj vigyor. Van. Majd Taszi bácsi közli, hogy mostanában egyre többen viszik. Öröm bódottá.

... és a hab a tortán, hogy a korábbi 13 literes városi fogyasztásból 12.5 lett úgy, hogy benne volt egy költözködés, ami 8 x 1.5 kilométer megtételét foglalta magában, tökigrakva. Ez azért fontos, mert minden indítózásnál ömlik az etanol a motorba, tehát a rövid távon autózás E85-tel nem éppen gazdaságos dolog.
... persze a benzinhez képest még így is az :P

Az etanol és a károsanyagkibocsátás

Éppen ma találtam egy érdekes cikket az E85-tel üzemeltetett autók környezetre gyakorolt hatásairól.
Sok helyen lehet olvasni, hogy mennyivel tisztább egy etanolos kocsi, mint egy benzines, meg hogy akár 70%-kal kevesebb széndioxid jut általa a levegőbe.
Csakhogy ennek nagy része egyszerű marketing bullshit.
Ha elolvassuk az "apróbetűs" részt, általában leírják, hogy ez úgy értendő, hogy mivel az E85 nagyrészt megújuló erőforrás, ezért elégetésekor csak azt a széndioxidot szabadítjuk fel, amit a növény anno megkötött.
Hát fasza. Akkor ezt most mosolyogva meséljük el mondjuk zöldkártyán a vizsgabiztos szemébe. (Már ha vagyunk olyan balgák, hogy nem benzinnel feltankolva állítunk be vizsgára.)
Szóval a 70% az kacsa, meg mérje már meg valaki, mert én anélkül baromira nem hiszem el.

És íme egy kellemes vesézős cikk egy etanol üzemű autó károsanyag-kibocsátásáról.
http://etanol.blog.hu/2010/08/02/e85_karosanyag_kibocsatas_meglepo_eredmenyei#more2192197
Van itt minden mi vegyészeknek és zöldeknek ingere; CO2, NO2, CO, katalizátor, dús, szegény és pont jó keverék. Tanulságos.